2020年7月國(guó)產(chǎn)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)數(shù)為8.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)163.56%。7月純電動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)7.2萬(wàn)輛，占比達(dá)81.2%，出租租賃市場(chǎng)上險(xiǎn)量占總上險(xiǎn)量的16.6%，個(gè)人用戶(hù)占比達(dá)67.6%。

每個(gè)季度的首月，特斯拉的交付都會(huì)有所回調(diào)，7月也不例外，環(huán)比下滑了23.5%。但在純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3依然無(wú)人能敵。7月其個(gè)人上險(xiǎn)10,002輛，占比達(dá)87.3%。個(gè)人上險(xiǎn)中，上海、深圳和北京是上險(xiǎn)量超過(guò)了千輛的城市，分別貢獻(xiàn)了Model 3個(gè)人上險(xiǎn)17.3%、14.6%和11.5%的份額。

排名第五的上汽Clever，其批發(fā)銷(xiāo)量在6月有大規(guī)模提量，從三位數(shù)水平直接拉升至2,316輛，但其上險(xiǎn)在6月僅有222輛。7月，上汽Clever在終端也開(kāi)始上量。從使用性質(zhì)來(lái)看，該車(chē)的客戶(hù)主要以個(gè)人用戶(hù)為主，7月占比達(dá)到89.1%，主要上險(xiǎn)城市為上海和寧波，分別上險(xiǎn)279輛和265輛。在寶駿的大本營(yíng)柳州，上汽Clever也拿下了184輛的個(gè)人上險(xiǎn)。

可以看到，隨著宏光MINI EV的規(guī)模交付，純電動(dòng)A00級(jí)市場(chǎng)又迎來(lái)了一波“牛市”。在純電轎車(chē)市場(chǎng)上險(xiǎn)量TOP10中，有5款車(chē)型都是A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)，5款車(chē)型的總上險(xiǎn)量在TOP10中占比為44.1%。

7月造車(chē)新勢(shì)力方面，小鵬P7終于開(kāi)始規(guī)模交付，以1,719輛的總交付排名第三。使用權(quán)來(lái)看，小鵬P7全部為非運(yùn)營(yíng)使用，其中個(gè)人上險(xiǎn)1,454輛，主要上險(xiǎn)地區(qū)來(lái)自廣州、北京、東莞和成都市。四座城市的個(gè)人上險(xiǎn)量分別為265輛、117輛、111輛和109輛。

從車(chē)企角度來(lái)看，7月的上險(xiǎn)冠軍終于從特斯拉手中“旁落”。憑借著宏光MINI EV和寶駿E系列車(chē)型的上量，上汽通用五菱上險(xiǎn)量環(huán)比大漲108.5%奪得第一。目前，宏光MINI EV正處于爬坡期，其下半年的表現(xiàn)依然值得期待。

從中我們也不難看出，找準(zhǔn)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，滿(mǎn)足目標(biāo)客戶(hù)的需求，是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵也是基礎(chǔ)，上汽通用五菱也正是因此從“量”上將特斯拉拉下馬。但如何從“質(zhì)”上超越，依然是一眾車(chē)企必須面對(duì)的難題。